一、高速鐵路防拋網設計原則
《關于公鐵立交和公鐵并行路段護欄建設與維護管理相關問題的通知》(鐵運[2012]139號)規(guī)定:鐵路跨越公路立交橋應設置高速鐵路防拋網，并符合《公路交通安全設施設計規(guī)范》有關規(guī)定?！豆方煌ò踩O施設計規(guī)范》(JTG D81-2017)規(guī)定:公路跨越交通量較大的公路時，應設置高速鐵路防拋網，高速鐵路防拋網高度距離橋面的高度不宜低于1.8m?！豆方煌ò踩O施設計細則》(JTG/T D81-2017)規(guī)定:除特殊要求外，高速鐵路防拋網以距離橋面高1.8~2.1m為宜，高速鐵路防拋網所采用的金屬網網孔
規(guī)格不宜大于50mmx 100mm?！冻鞘袠蛄涸O計規(guī)范》(2019 年版) (CJJ 11-2011) 規(guī)定：當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿應加設高速鐵路防拋網，高速鐵路防拋網高度不應小于2.0m，高速鐵路防拋網長度宜為下穿道路的寬度并各向外延伸10m。參考以上規(guī)范及文件規(guī)定，本次設計跨越道路橋梁在橋梁范圍內設置高速鐵路防拋網，橋梁兩側與路基護網銜接，網孔參照既有防拋網現狀，采用25mmx75mm,高速鐵路防拋網高度不小于2.0m,與兩側路基護網(圍墻、聲屏障)連接，高速鐵路防拋網高速與相連的路基護網（圍墻、聲屏障）等高。
二、高速鐵路防拋網制造工藝技術要求
高速鐵路防拋網邊框由不等邊角鋼焊接而成，立柱由鋼板冷彎后焊接加工制成，鋼材均采用熱浸鍍鋅防腐處理；高速鐵路防拋網采用熱鍍鋅鋼絲網，鋼絲網與邊框采用焊接；立柱與邊框用螺栓連接，螺栓的兩端均應制作螺紋。熱浸鋅工藝應滿足《金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法》(GB/T13912-2002)。
三、高速鐵路防拋網施工方法
1、施工時，應先根據框架橋既有欄桿的病害情況排查并修補。如果既有框架橋欄桿修建年代較早、病害情況復雜，應先拆除既有欄桿，重新施工欄桿后，再架設高速鐵路防拋網。
2、高速鐵路防拋網通過地腳螺栓、法蘭盤、連接板等固定在框架橋外側。
3、地腳螺栓的錨固采用植筋技術，參照《混凝土結構加固設計規(guī)范》(GB 50367-2013)。
四、高速鐵路防拋網施工注意事項
1、欄桿及高速鐵路防拋網施工前需對道路進行防護，以防止施工中落物。
2、植筋時如與框架主體鋼筋沖突，則應適當移動植筋孔位置。
3、施工時必須嚴格遵守國家頒布的有關標準和施工驗收規(guī)范的規(guī)定，施工中做好隱蔽程記錄。施工時如有變更內容時，須同設計人員協(xié)商確定后再施工，以確保工程質量。
五、高速鐵路防拋網詳細構造
高速鐵路防拋網立柱采用80X 80X4mm的方鋼管，長度( 2980+350)mm。下部與連接鋼板焊接，焊接滿足圖紙及相關規(guī)范的要求。中間設置與金屬網片連接的螺栓孔，螺栓孔按7個考慮，螺栓豎向間距不大于600mm。高速鐵路防拋網金屬網片外形尺寸: (高) (2350+350) mmX (寬) 2110mm。網片邊框采用Q235角鋼邊框，規(guī)格50mmx30mmx2mm;內部網絲熱鍍鋅鋼絲網，網眼尺寸不大于20X75mm,鋼絲網與邊框采用焊接。